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<p>1998年初秋，在雅鲁藏布江大峡谷的旁辛乡，我们一行人正在荒无人烟的小路上行走，这时对面来了两个衣衫褴褛的人，等走近了才看清，这是我们20天前分开的一个队员，他要独自带着背夫去寻找传说中的大瀑布。</p><p>由于背夫不足和给养困难，我们这支考察队曾经在大峡谷上游最后一个村子停留，并且作出一个艰难的决定：考察队一分为二，部分体力不足的队员编成二分队，沿墨脱的传统路线翻越多雄拉山口后逆流而上，然后经物资转运站80K出大峡谷去波密。</p><p>在墨脱县城，二分队的这位队员从收音机里听说，一分队由于粮食断绝不得不放弃寻找大瀑布，于是便带着背夫更桑要去完成我们没有完成的任务。此后的半个月里，他和更桑攀悬崖，宿岩洞，九死一生终于拍到了两处大瀑布的图片。回来的路上，由于迷路兼伤病，他和更桑曾认真讨论过遗言的问题。后来他告诉我，能看到大瀑布已经心满意足了，死不足惜。这个人叫税晓洁，自由撰稿人，曾经为我们杂志带来有关大峡谷的报道。</p><p>2008年10月，我去希夏邦马峰采访一次登山活动。这座山在8000米级山峰中排名最后一个，但登山难度却不小，所以国内的登山者并不多。队伍中有一个做收藏的队员，他说他最大的愿望就是设立一些难以企及的目标，然后一一去实现它。在这之前，他已经完成了许多极限穿越，也登上了世界第6高峰卓奥友峰，接下来还想去阿尔金和可可西里无人区徒步，完成塔克拉玛干沙漠的横穿。</p><p>在此后的两年中，这些目标都先后实现了，他还建立了一个庞大的QQ群，组织更多的人去感受极限的风景。几天前，他兴奋地告诉我，他要去寻找驼峰航线的遗迹，并已经完成了组队。这个人网名叫花雕，收藏家，曾经给我们带来了有关阿尔金的报道。</p><p>2010年8月，在可可西里色林错，一辆崭新的丰田越野车咆哮着冲进一处小河湾，准备涉水到达对岸，不想却陷入河底的烂泥潭，并缓缓地沉入6米深的盐水中。等到所有的人都逃出来之后，司机却站在已没入水中的车顶，久久不愿离去。</p><p>后来这段视频被放在网上之后，许多人嘲笑这帮人反应迟钝，尤其是司机，可能是心疼车子所以才徘徊不定。半年后，我在北京遇到这位司机，他告诉我，当时确实非常痛心，不过不是因为汽车，而是里面的两台电脑，里面有这十多年野外考察的大部分资料，盐水一泡，全没了。</p><p>当时车子陷进去的时候，他还试图把车子倒出来，因为这么多年在野外跑，陷车的事经历得多了，不想却在小河沟里翻了船。站在车顶，他的心也随着下沉，想着这些年出生入死用性命换来的考察资料随之消失，他真想跟着汽车一起沉下去。这个司机叫杨勇，独立地质科学家，曾经为我们带来江河源头的报道。</p><p>哲人梭罗曾说过，一件事物值多少钱，就等于你现在和将来所要付出的代价。在我们的报道中，每一篇文章都浸透了摄影师的汗水和泪水，每一处发现都是他们心血的结晶，正是他们卓绝的努力，才让我们领略了不曾涉足的世界。</p> |
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